6月30日，交通运输部、工信部、财政部、自然资源部、生态环境部、水利部联合发布《关于推动内河航运高质量发展的意见》（以下简称《意见》）。
《意见》提出，发展新能源清洁能源船舶。积极研发绿色船舶动力技术，加快构建绿色智能船舶技术规范体系。加快电池动力技术在中小型船舶、中短距离运输等场景应用，鼓励电动船定班、定线规模化应用。积极推动LNG、甲醇动力技术在中大型船舶、中长距离运输场景应用，探索推动氢燃料电池动力技术应用。推动新能源清洁能源加注及充换电设施建设，完善船舶燃料加注作业和安全监管体系，加快制定充电设施建设等标准。鼓励实施新能源清洁能源船舶优先靠离泊、优先过闸等支持政策。加快淘汰高耗能高排放老旧运输船舶，研究制定《船舶排气烟度限值及测量方法》。
打造绿色低碳港口。加快港口绿色低碳技术应用，推动港作机械和港内运输装备使用绿电、氢、LNG等新能源和清洁能源，鼓励发展分布式能源，建设内河近零碳码头。常态化运行长江经济带船舶和港口污染防治长效机制。提升内河港口煤炭、焦炭、铁矿石等大宗货物集疏运清洁运输比例，新改扩建港区优先采用清洁运输方式。因地制宜推动具备条件的港口新增和更换作业机械、港内车辆等优先使用新能源。稳妥有序推进干散货专业码头作业抑尘设施建设和全封闭改造。推动油船和码头油气回收设施应装尽装。依法推动船舶靠港使用岸电。
一、政策核心突破：氢能破浪入局
历史性跨越：
文件首次明确 “探索推动氢燃料电池动力技术应用” ，标志着氢能正式从陆路交通向水路延伸，为大型船舶脱碳提供终极解决方案。
产业影响：长江、京杭运河等黄金水道或成氢能船舶商业化首站，催生 “制氢-储运-加注-船舶应用”全产业链新生态。
二、绿色动力“三箭齐发”
政策构建分层技术矩阵：
配套基建提速：
加注/充换电设施全国布网
制定《船舶排气烟度限值》强制淘汰高耗能船舶
政策红利：新能源船舶享 “优先过闸、靠离泊”特权（运营效率提升20%+）
三、2030量化目标：航运绿色超车计划
📈 新能源船舶渗透率 >30%
🌊 氢能船舶运营里程占比 达5%
⚡ 碳排放强度 直降40%
🚢 长江干线港口铁路进港 100%覆盖
🗺️ 高等级航道电子航道图 85%覆盖
四、企业行动指南：抢占三大先机-
技术卡位：
船企加速研发氢燃料电池船舶动力系统
配套商布局LNG/甲醇加注、船舶充换电设备
基建布局：
沿江港口建设近零碳码头（绿电/氢能港机）
黄金水道布设氢能加注站
船队更新：
抢滩政策红利：优先过闸权+老旧船淘汰补贴
组建电动/LNG船队运营“定班航线”
五、区域竞赛：谁将领跑绿色航道？
长三角/珠三角：试点电动船规模化运营、智慧航道
长江经济带：氢能船舶商业化首站
京杭运河：交旅融合+氢能示范航线
关键提示：政策鼓励申报 “交通强国建设试点” ，地方补贴政策或密集出台！
结语
当政策为氢能船舶推开大门，当“优先过闸权”为绿色船队亮起绿灯，一场席卷内河航运的能源革命已全面加速！抓住2025-2030黄金窗口期，万亿绿色航运蓝海正在沸腾！
【行动呼吁】
欢迎留言讨论：氢能船舶商业化，您最看好哪条航道？
（资料来源：中国政府网）
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