当国内还在议论马士基“忽悠”绿色甲醇的时候，外资却来投资中国绿色氢氨醇项目了。
8月28日，在跨国公司领导人青岛峰会期间，法国液化空气集团（下称“法液空”）正式签署了一项年产30万吨生物质甲醇的一期项目协议。
该项目由青岛西海岸新区招商中心引进，主要利用秸秆等生物质资源生产绿色甲醇，产品通过海运面向国内港口重点城市及全球市场，项目建成后将助力新区实现碳达峰、碳中和，经济社会效益显著。
值得注意的是，该项目为法液空在中国的首个绿色甲醇项目。
长期以来，中国绿色氢氨醇项目主要由中央及地方国有企业、大型新能源企业主导。法液空的这一动作，无疑释放了强烈的信号：外资企业正加大对华绿色氢氨醇项目的投资力度。
近年来，中国绿色氢氨醇市场蓬勃发展。据业内数据统计，截至2024年8月，我国涉绿氢项目数量已突破500个大关，累计绿氢产能超过1020万吨。
就项目投资方来看，中石化、中能建、国电投等央国企，以及远景、金风、隆基等大型新能源企业是绝对主力军，单个项目投资规模动辄数十亿乃至上百亿。
2023年9月，中能建松原项目开工，总投资高达296亿元，是目前全球最大体量的绿色氢氨醇一体化项目；2024年3月，全球首个零碳氢氨项目——远景赤峰150万吨绿色氢氨项目首期工程投产，总投资更是高达400亿元。
与央国企及新能源企业的强势布局不同，外资企业在中国氢能项目的参与度较低，多以提供制氢装备的形式间接参与。
2020年8月，西门子签约中国电力氢能创新产业园一套橇装式PEM纯水电解制氢系统，这是西门子在中国落地的首个兆瓦级别绿色制氢项目；2021年11月，康明斯中标中国石化中原油田项目2.5MW PEM电解水制氢系统，该项目也是中石化首个兆瓦级电解水制氢示范项目。
然而，法液空此番直接参与绿色甲醇项目投资，打破了市场常态。
事实上，法液空投资绿色甲醇，并非偶然之举。
绿色甲醇经济性初步显现，短期有望进入红利期。650元/吨碳税下绿色甲醇与煤制甲醇价差每吨将达到1000元，相较传统化工行业的甲醇替代，凭借着绿色溢价，其在绿色航运及海外出口等对碳排放控制要求高或是碳价高的行业及地区中体现更为明显。
有研究机构分析称，2023年全球新增甲醇燃料船舶138艘，占2023年新增替代燃料动力船舶比例近50%。以单艘船每年消耗10万吨甲醇测算，百艘船的年甲醇消耗量为上千万吨，极大地拉动了绿色甲醇的需求。
作为全球最大的工业气体供应商之一，法液空在氢能领域也有着广泛的应用和布局，已全面深入布局制氢、储运、氢液化及加氢等氢能产业链的各个环节。
投资绿色甲醇项目，无疑是法液空在业务拓展与多元化战略版图上落下的重要一子。
法液空选择投资中国，还有更多明显的发展优势。
中国拥有丰富的风光、生物质等可再生资源，加之坚定的发展政策、低廉的新能源电价以及日益成熟的氢能供应链，发展绿色氢氨醇项目，已成为中国经济的“新蓝海”。
其中，可再生资源方面，截至2024年7月，中国风电、太阳能装机容量已突破12.1亿千瓦大关，提前并超额完成了2030年的规划目标。同时，中国拥有高达50亿吨的生物质能资源储备，为绿色氢氨醇项目提供了丰富的原料供应。
政策支持方面，2024年两会《政府工作报告》指出：“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展。”氢能已成为国家构建新型能源体系的重点发展产业。
在中央政策之后，各地方政府纷纷出台针对绿氢项目的专项补贴政策。以成都为例，其对制氢能力500标方/小时以上的电解水制氢企业给予高额电费补贴，每年补贴上限高达2000万元。一系列强有力的政策措施，不仅为国内企业项目投资提供助力，也激发了外资企业的在华投资热情。
电价成本方面，在电解水制氢的成本构成中，电力成本通常占比高达40%至60%。当前，中国电价平均每度电成本约每度0.4元人民币，离网制氢的电价则更低，达到每度0.1-0.2元。反观德国、英国、西班牙等欧洲发达国家，其电价普遍高于每度2.1元人民币。相对较低的电价成本，为中国绿色氢氨醇项目商业化运营提供了强大的成本竞争力。
产业链方面，随着氢能产业链的的日渐成熟，相关核心装备降价趋势明显。以制氢电解槽为例，今年7月，中车株洲所中标国华10万吨年合成氨项目，1000Nm³/h电解槽及配套装备的价格低至436万；另据央视8月调研发文表示，目前中国电解槽售价仅为欧洲同类产品一半。
对于液化空等外资企业而言，投资中国绿色氢氨醇项目充满机遇。
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