我国LNG供需区域分布

我国LNG供给来源主要包括进口和国产两类。进口LNG主要通过分布在沿海地区的接收站卸载船运LNG。日前我国已经建成20余座LNG接收站，主要分布在广东、山东、福建、浙江等沿海地区，年接收能力约7000x10⁴t。我国天然气气源主要来自塔里木盆地、柴达木盆地、鄂尔多斯盆地、四川盆地等。

天然气广泛应用于居民生活、工商业、发电、交通运输、分布式能源等多个领域。

我国天然气消费结构为：工业燃料38.2%、城市燃气32.5%、天然气发电14.7%、天然气化工14.6%。消费呈现出地域不均衡现象，环渤海、长江三角洲、东南、中南地区是天然气主要消费区域，占全国天然气消耗量的63%；八大经济区天然气消费量比例分别为环渤海经济区21%、长三角17%、东南沿海13%、西南地区13%、中南地区11%、中西部10%、西北地区9%、东部地区6%。

我国天然气大部分是通过管道直接运输到消费区域，其余以LNG形式采用公路槽车运输。LNG消费前6位省份年消费量均超过100×10⁴t。

我国LNG消费量前6位省份分别为广东，河北，山东，浙江，江苏，河南。由于公路槽车运输能力和经济运输半径有限，现有公路运输并不能满足LNG的消费需求，导致很多地区LNG供应不足。据中国海洋石油集团有限公司有关机构预测，河北、江苏、浙江、山东的LNG需求量缺口为180×10⁴~200×10⁴t；安徽、河南的 LNG需求量缺口为50x10⁴~90x10⁴t；云南、贵州、天津、湖北、湖南、江西、北京、辽宁的LNG需求量缺口为5x10⁴~40x10⁴t。我国LNG需求量仍存在较大的缺口，LNG需求区域主要集中在华北、华东和中南地区。

我国LNG供给区域存在地域不均衡现象，陆上运输流向主要从西北LNG生产区域和南部沿海LNG进口区域流向华东、华北、华中和西南地区。在管道气增量有限、管线建设周期长、公路运输能力有限的形势下，运输能力与运输需求之间的矛盾日益严峻，已成为制约 LNG 市场推广的关键因素。

LNG 铁路运输运输半径大、网络正逐步完善，未来可能形成铁路运输网，有利于全国范围内调配LNG，LNG铁路运输可以与公路运输形成优势互补，以满足我国日益增长的LNG 运输需求。若能开展 LNG铁路运输业务，不仅可以打通LNG“公、铁、水”多式联运模式，还能解决西北气源远距离运输、沿海接收站配送半径范围有限等难题，扩大LNG消费市场范围。